Kullandığım Demir Yığınları

İlk Demir Atım Yamaha Virago 535
Yıl 2010 un sonlarıydı askerlik bitmişti babamdan araba satın aldım (şaka değil)Babam arabasının bir demir yığını olduğunu hala öğrenemedi…Babamın hayatından sanki bir şeyler eksilmişti arabasını sattıktan sonra ufak bir tartışma yaşadık arabasını geri verdim ve Hayalimdeki motosikleti aldım
Yamaha Virago 535 Bu motosikleti almamın birçok sebebi vardır Şehir içinde kıvrak uzun yolda konforlu müthiş bir selesi ağırlık tork oranı harika ağabeyleri Dragstarlardan çok daha kullanışlı kesinlikle ağabeyi kadar hantal değildi
Japonlar cruiser kategorisinde dünya piyasasına bu motosikletle girmişlerdir
O zamanlar 2004 model 29.000 km de 2 adet Givi marka çantaları Ön tur camıyla 6.250 TL idi
6 yaşında bir motordu Şuan Tarih 01.05.2016 12 yıllık bir Virago çantasız 12 bin TL!!!
fiyatlar uçuk gelebilir fakat ağabeyleri Dragstar 650 ler 15.000 ise Virago da hayli hayli eder derim.

İlk Görüşte Aşk

Fotoğraf-0023

Kendi tarzını kendin oluştur Ses ve görüntü çok güzel oldu
2011-09-12 16.35.34

Yamaha Virago 535 Teknik Detay
V-twin motor 4 strok,
535 cc, 44 HP
Max.spd:160 km/s,
Elektronik ateşleme,
Hava soğutmalı,
Yakıt kapasitesi:13,5 lt, (2,5 lt rezerve)
Tork:48 Nm, (4,9 kg/m(35,4 ft-lb),
Güç aktarımı: şaft
5 ileri vites
Sele yüksekliği:720 mm
Net ağırlık:182 kg,
Süspansiyon ön:33 mm fork

 

Harley Davidson Sportster 883
Gerçek bir motosiklete binmek istiyorsanız Harley Davidson kullanacaksınız başka yolu yok!!!
Japon Cruiserdan Amerikan Cruiser e bu işin piridir kendilerince kendileri
İlk bindiğinizde önceki japonun oyuncak olduğunu anlıyorsunuz,Harley Davidson Japonlar gibi demir görünümlü plastik kullanmaz demir kullanır serttir ağırdır size gerçeklik hissiyatı verir.

Fotoğraf-0042

Peki ama bütün bu verdiği gerçeklik hissiyatı da neyin nesi oluyor???
Çuval çuval parayı 5 para etmez aksesuarlara ödemek !!!
Maksat motora binmek mi motor sahibi olmak mı???
Siz her nekadar beni bir motorcu olarak görsenizde ben aksini iddia etmeye devam edeceğim
Ben bir gezgin olmayı,yaşadığım süreç içersinde bir şeyler öğrenmeyi ve öğrendiklerimi bir başkasına aktarmayı isteyen bir deliyim

İzlenimlerim 
Harleyin sesi ve sürüş zevki diğerlerinden farklı olsa da aradaki fiyat farkı aksesuarlarının astronomik rakamlarda olmaları buna değmediğini net bir şekilde söyleyebilirm
Şehir içi dur kalklarda sizi oldukça yorar
Tabiki Harley Davidson başarılı bir motosiklettir keyiflidir bir başkadır buna asla sözümüz yok ama gezici iseniz yolun bittiği yerler vardır işte yolun bittiği yerde Enduro Başlar

Harley Davidson XL883 Sportster Teknik Detay
Tork: 69.00 Nm (7.0 kgf-m veya 50.9 ft.lbs) 4200 RPM @
Sıkıştırma: 9.0: 1
Çap x strok: 76.2 x 96.8 mm (3.0 x 3.8 inç)
silindir başına Vanalar: 2
Yakıt sistemi: Karbüratör
Soğutma sistemi: Hava
Şanzıman: 5 vitesli
Ön lastik: 100 / 90-19
Arka lastik: 150 / 80-16
Ön frenler: Tek disk
Ön fren çap: 292 mm (11.5 inç)
Arka frenler: Tek disk
Arka frenler çapı: 292 mm (11.5 inç)
Kuru ağırlık: 251,0 kg (553,4 lira)
Sele yüksekliği: 693 mm (27.3 inç) ayarlanabilir, düşük ayarda ise.
Toplam uzunluk: 2260 mm (89.0 inç)
Yerden yükseklik: 141 mm (5.6 inç)
Dingil mesafesi: 1520 mm (59.8 inç)
Yakıt kapasitesi: 12.90 litre (3.41 galon)

 

Yamaha MT-03 (Master Of Tork)
Harleyi sattığımda ortalama 1-2 aylık bir süreç motosikletsiz kalmıştım
sosyal hayatımdaki bir takım değişiklikler hareketlenmeler başarı ve başarısızlıklar derken Oturduğum semt Üsküdara çok uzak olan Küçükçekmece E-5 Yanında bir iş bulmuştum ve ulaşım maksatlı aldığım bu motosiklet bana kar getiren tek motosiklettir şimdiye kadar.Viragodan da zarar etmedim ama MT den iyi para kazandım o zamanlar 10.750 TL ye aldığım bu motosikleti yaklaşık 6 ay kullandıktan sonra 11.750 TL satmıştım.O aralar Dolar çalkantılı olmadığı halde bu karı yapmak şimdiki kadar kolay değil Tarihi yansıtalım Yıl 2016 nın ortaları Dolar bir düşüyor bir çıkıyor 11.000 lik Harleyler 22.000 TL,6.500 TL lik Yamaha Viragolar 12.000 TL
Altınla yarışıyorlar…
Motosikletten bahsetmeyi de unutmayalım müthiş bir tork adrenalin tavan yapıyor ama titreşimle parelel diyebilirim Tek silindir olmasının vediği bu titreşim yanında birde 10 cc lik motor hacmi yüzünden bir üst sınıf vergi sınıfına muaf tutulmasıda bambaşka bir şey
Artçılı sürmek hem öncekine hem arkadakine eziyet olabiliyor Üst devirlerde hızlanması çok iyi yokuş yukarı yarışırcasına çıkabilirsiniz parça sıkıntısı İstanbulda yaşayanlar olacağını sanmıyorum
Selenin altında MADE IN ITALY yazısı diyaynerinin Italyanlar olduğunu anlatıyor Bu sınıfta parton Ducatti Monsterdir diyebilirim
Bu motosiklet ile çok büyük bir maceralar yaşayamadık
Çalıştığım şirketten ayrıldıktan sonra motosikleti sattım.Bu motosiklet bana göre değildi bana yol lazım adrenalini Bungee jumoingle bi yaşadık vaktinde

Yamaha MT-03 Teknik Detay
Toplam uzunluk: 2.070 mm
Toplam genişlik: 860 mm
Toplam yükseklik: 1.115 mm
Sele yüksekliği: 805 mm
Yerden yükseklik: 200 mm
Temel ağırlık(Yağ ve yakıt ile): 192 kg
Motor tipi: Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC
Silindir dizilişi: Öne doğru eğilmiş tek silindir
Hacim: 660.0 cm3
Çap x strok: 100.0 x 84.0 mm
Marş sistemi: Elektrikli marş motoru
Yağlama sistemi: Kuru karter
:Ön tekerlek:
Tipi: Dökme jant
Jant ebadı: 17 M/C x MT3.50
Arka tekerlek:
Tipi: Dökme jant

Jant ebadı: 17M/C x MT5.00
Ön fren:
Tipi: Çift disk fren
Çalışma şekli: Sağ el
Yağ: DOT 4
Arka fren:
Tipi: Tek disk fren
Çalışma şekli: Sağ ayak
Yağ: DOT 4
Ön süspansiyon:
Tipi: Teleskopik çatal

20130606_105946

Honda VT Shadow 600 Limitet Edition
Bir yerde Amrican Edition cümlesini gördüğünüzde uzak durumJaponların Amerikaya özgü olarak üzerinde oynayarak sattığı motordur Selesi Harleyden 10 kat daha rahatsızdır ve plastik yığınıdır 4 Vitestir.Bunun artısı vites aralıklarını başarılı bir şekilde yaptıklarından ayağınız sürekli vitese gitmiyor Tork ve hızlanma gayet başarılı En başarılı olduğu nokta V Motoru çok güzel bir şekilde dizayn edilmiştir kendisini her açıdan gösteriyor.Klasmandaki rakibi Yamaha Virago 535 dir
Ama kesinlikle çok gerisinde bir motordur parçaları pahalıdır American Edition olduğundan parça sıkıntısı da vardır
”Kaybedenler Klubü”Adlı filmde artistimizin kullandığı motorsiklettir kendileri
Koltuk selesindeki rahatsızlığı direk olarak belinize vuruyor bindiğim motosikletler içinde en rahatsızıdır MT-03 beni bu kadar yormadı.
Koltuk selesi ile benzin deposu arasındaki boşluk üretimden kaynaklı biz herhangi bir şey yapmadık
Küçük bir not: Bu motosiklet vaktinde yatmış 2005 model de olmasına rağmen 7000 milde idi.Motosikletin benzin deposu paslanmış ve pas karbüratörü tıkıyordu bir süre sonra motor teklemeye başlıyor ardından yeni benzin al…silkele silkele uğraş sonra devam et tabi yeni benzine pas karışıncaya kadar Sanayiden aldığım benzin filtresini karbüratöre le benzin deposu hortumunu kesip araya takara bir nebze sorunu çözmüştüm ama kalıcı çözüm değildi Benzin deposunu tuz ruhu ıvır zıvırla da temizledik bu da sağlıkılı bir çözüm olmadı nihayetinde kurtuldum…

Motosikleti satma sebebim bu değildi bunca değiştirdiğim motosikletler ve gittiğim farklı farklı yerde hep motosikletin beni sınırladığını beni istediğim yerden ziyade istenilen yerlere götürebildiğini farkettim ve Yolun Bittiği Yerde Enduro Başlar Dedim Bu benim American Edition Honda VT 600 Shadow.20130630_143117

Honda VT 600 Shadow Teknik Detay 
Motor: 583cc, Tek egzantrikli(SOHC), Su soğutmalı, 4 zamanlı, 52°V-twin, silindir başına 3 süpap(2 emme, 1 egzoz)
Bore x Stroke: 75 x 66 mm
Sıkıştırma Oranı: 9.2 : 1
Karbüratör: Diyafram tipi, tekli, 34mm CV
Ateşleme: Elekrikli starter, Elektronik avanslı ateşleme, Silindir başına iki buji
Transmisyon: Islak debriyaj, Geniş aralıklı* 4 vites
Güç Aktarma: O-ring’li zincir
Ön Süspansiyon: 32,7° açılı 39mm teleskopik çatal; 14.5 cm yol payı
Arka Süspansiyon: 7 pozisyonlu yay ön yükü ayarlı tek amortisör; 8,9 cm yol payı
Ön Fren: Çift pistonlu tek disk(296mm)
Arka Fren: Kampana (160mm)
Ön Lastik: 100/90-19
Arka Lastik: 170/80-15
Tekerlek Merkezleri Arası Mesafe(wheelbase): 160 cm
Sele Yüksekliği: 650.2 mm
Kuru(Yakıtsız) Ağırlık: 205 kg

Yamaha XVS 650 Drag Star

2013-07-22 14.37.11
Uzun yol için harika bir seçenek yalnız şehir içi kullanımı tam aksine oldukça yorucudur Değim yerindeyse ”Ağır Abi” dir
Viraj kabiliyeti için Enduronun BMW dir virajlarda Rossi gibi dizinizi yere sürtebilirsiniz ağırlık çok dengeli bir motosiklettir
Hava soğutmalı olması gözünüzü sakın korkutmasın 2012 nin Yaz sıcağında artçılı yüklü olarak İstanbuldan İzmir-Çeşmeye gittik İzmirde girdiğimiz trafikte bir an dahi motor sıkışmamıştır
Amerikada da oldukça yaygın olarak kullanılır Parça sorunu yaşamazsınız kolay kolay

Yamaha XVS 650 Drag Star Teknik Özellikler
Silindir hacmi: 649 cc
Çap x Strok: 81 X 63 mm
Kompresyon oranı: 9.0 : 1
Maks. gücü: 40 HP-6.500 devirde
Maks. Tork : 5.1 kg-m-3.000 devirde
Yağlama : Islak karter
Yakıt sistemi: Mikuni BDS28/2 Karbüratör
Debriyaj tipi: Islak, çok diskli
Ateşleme: TCI
İlk Çalıştırma: Elektrik marşlı
Vites kutusu : 5 vites
Tahrik: Şaftlı
Ön süspansiyon: Teleskopik çatal
Arka süspansiyon: Maşa
Ön teker hareket mesafesi: 140 mm.
Arka teker hareket mesafesi: 98 mm.
Ön fren: Çift disk, f 298 mm.
Arka fren: Tambur, f 200 mm.
Ön lastik: 130/90-16 M/C 67S
Arka lastik: 170/80-15M/C 77S Teleskopik çatal
Boyutlar (UxGxY): 2.450 x 930 x 1.105 mm.
Sele yüksekliği: 710 mm.
iki teker arası mesafe: 1.625 mm.
Min. Yerden yükseklik: 145 mm.
Ağırlık: 229 kg.
Yakıt kapasitesi: 16 litre (3 litre yedek)
Yağ kapasitesi: 3.2 litre

Honda CBF 150

20140806_145939
Gümrük kuryeliği yapıyorum 2006 model 300.000 km ye gelmek üzereyim parçası bol servisi ucuz bakımı rahatlıkla yapılabilir.Bu motosiklet ile şunu çok açık ve net olarak söyleyebilirim ki bu motosikletle üstüste dünya turu atabilirsiniz.
Tek silindir olmasına rağmen neredeyse sıfır vibrasyon her türlü yola girer çıkar
Yaz,kış yağmur,çamur saatlerce kullandım hiç birsorun arıza vermedi
Karbüratörlü olmasından yana kesinlikle endişeniz olmasın İstanbulun en yoğun trafiğinde 40 derecelere varan sıcaklık bu motosikletle sabahtan akşama oradan oraya gittim
Bazı eksiklikleri de yok değil belirli devirlerin üstüne çıktığınızda yağ eksiltir BMW GS lerde yağ eksiltebiliyor İstanbulda artık sağımızdan solumuzdan Tofaşlar,Renolar geçmiyor Mercedesler Hondalar Audiler geçiyor tırlar dahi sizleri sıkıştırabiliyor 150 lik bir motorla gezerken bunlara dikkat edip aynalardan trafiği sürekli kontrol etmek zorundasınız bu negatif yönlerinden sonra şunu da söylemeliyim ki eğerki zaman probleminiz yoksa konfor probleminiz yoksa aceleci bir yapınız yoksa bu motosikletle istediğiniz turları atarsınız

Honda CBF 150 Teknik Özellikler

Motor Hava soğutmalı, 4-zamanlı, OHC, tek silindirli
Motor hacmi (cc) 149
Silindir çapı x strok (mm) 57,3 x 57,8 mm
Sıkıştırma oranı 9,1 : 1
Yakıt sistemi Karbüratör
Maks. Güç (kW@dev/dak) 8,5/7.500 (11,6 PS)
Maks. Tork (Nm @ dev/dak) 12,5/5.250
Ateşleme CDI elektronik avanslı, dijital transistörlü
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 5 vites
Güç aktarımı Zincirli
Boyutlar (UxGxY) (mm) 2.075 x 750 x 1.135
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1.335
Sele yüksekliği (mm) 780
Yerden açıklık (mm) 140
Yakıt kapasitesi (litre) 13 lt. (2,6 lt. yedek dahil)

Honda XL 650 Transalp

20140830_113621
Arkadaşlar 3 yıldır dağ tepe dere viraj yurtiçi yurt dışı uzun mesafede kısa mesafede kullandığım Honda XL 650 Transalple ile ilgili olarak yerli yada yabancı birçok kaynaktan çok faydalı bilgiler edinebilirsiniz
Ama ben sadece şunu söylemek istiyorum Honda XL 650 Transalp sizi istediğiniz yere en hızlı götürmez,sizi en rahat götürmez,sizi en güvenli de götürmez AMA İSTEDİĞİNİZ YERE GÖTÜRÜR.

Honda xl 650 Transalp Teknik Özellikler

Motor hacmi (cc) 647
Silindir çapı & strok (mm) 79×66
Sıkıştırma oranı 9.2 : 1
Yakıt sistemi 2 adet 34mm´lik eğik CV tipi karbüratör
Max güç (ps @ dev/dak) 53 / 7500
Max tork (Nm @ dev/dak) 55 / 5500
Ateşleme Elektronik avanslı dijital transistörlü
Çalıştırma Elektrikli
Şanzıman 5 vites
Güç Aktarım O-Ringli zincirli
Boyutlar (UxGxY)(mm) 2260x920x1315
Tekerlekler arası mesafe (mm) 1505
Sele yüksekliği (mm) 843mm (alçak sele opsiyonu: 813mm)
Yerden açıklık (mm) 192
Yakıt kapasitesi (litre) 19lt (3 litre yedek dahil)
Tekerlekler Ön Alüminyum telli jant
Arka Alüminyum telli jant
Lastikler Ön 90/90 21 54S
Arka 120/90 17 64S
Ağırlık 191 kg